Ahora toca hablar de un parte del Nuevo TLC, que ni por lo más mínimo nos pasa por la cabeza al momento de hablar de dicho tratado; me refiero al acuerdo que se llega con respecto a el espacio aéreo en los tres países (México, USA y Canadá) al momento de firmarlo. Como bien saben la Nación (seas cual sea esta) está obligada a controlar y salvaguardar el espacio aéreo y el espacio marítimo; es decir debe haber un control acerca de quién entra, sale, sobrevuela o simplemente surca los cielos del País y quienes lo hagan ingresen a un territorio protegido es decir la aerolíneas ajenas a las nacionales, deben pagar otra cuota de entrada según las millas que recorran dentro del País hasta llegar a su destino final.
Por ejemplo un vuelo de Aeroméxico® Ciudad de México- Dallas Forth Worth deberá pagar por el número de millas que alcanzó desde que salió de México y entró al espacio aéreo de los Estados Unidos. Por su parte Un vuelo de United Arilines© Newark, NJ NYC- Guadalajara, Jalisco deberá pagara también una cuta dependiendo del número de millas que abarcó su trayecto desde que salió de los Estados Unidos e ingresó a territorio mexicano.
Así también un vuelo de Air Canadá Toronto-Pearson- Ciudad de México debe ser responsable de pagar un peaje tanto a los Estados Unidos por uso de su espacio aéreo, como a las millas de territorio mexicano que ocupe.
Esto ocurre en todas partes del mundo y con cualquier país del mundo; sin embargo, existen múltiples países que se alían entre sí mediante pactos o tratados, por ejemplo el Mercosur de América del Sur, la Unión Europea, los 7 tigres de Asia, etc. México, Estados Unidos y Canadá tiene el ahora llamado USMCA (antes TLCAN) y el dicho pacto también cuenta con un apartado que regula las tarifas que las aerolíneas de cada país deben pagar por las millas que ocupen de espacio aéreo de las tres Naciones. Sin embargo, adivinen ¿quién es el único país de los tres que debe pagar tarifas? Así es, México, es decir que las aerolíneas americanas (de USA) pueden sobrevolar el espacio aéreo de forma comercial de ambos países Canadá y México, mientras que las líneas aéreas de Canadá deberán pagar solo una porción simbólica a México y USA por uso de su espacio aéreo, mientras que las aerolíneas mexicanas deberán pagar precios internacionales (o aproximados a) por uso de espacio aéreo a los otros dos países, tal como si no hubiera pacto.
Esto es entendible ya que como se había mencionado, México es el actor o socio más urgido de una alianza con sus vecinos del norte que ellos de México y es momento que México acepte este tratado aún con sus apartados incongruentes, pues en otras áreas vaya que será beneficiado.
Por el contrario, el apartado de tránsito y seguridad no convencen del todo al mexicano, pero de esos apartados ya hablaremos luego.
Sígueme en Twitter como ulibarri_javier.
Hasta la Próxima.
Be the first to comment