- ** “Las mecánicas de suelo son incorrectas, se hicieron con las patas”, exhibió el ingeniero civil Wilberth Esquivel.
Cancún, Quintana Roo / Mayo 13 de 2026.- Apuntalan el Puente Nichupté por presunto hundimiento en los pilares, “se hizo con las patas porque las mecánicas de suelo son incorrectas”, exhibió un ingeniero civil en redes sociales. La SICT aseguró que era falso y que es una obra segura y estable que se construyó con los más altos estándares de seguridad estructural.
El ingeniero civil Wilberth Esquivel, creador de contenido, mostró en uno de sus videos que están apuntalando el Puente Nichupé, “esas estructuras rojas provisionales son apuntalamientos, porque hay hundimientos en los pilotes”, expresó.
Detalló que el 10 de mayo hubo mucho flujo vehicular en el Puente Nichupté y que no presentó problemas, sin embargo, explicó que los autos general cargas hacia los cimientos y que los pilares se estaban hundiendo. “En el primer apoyo rojo, los dos pedazos de concreto bajan y el apuntalamiento crea una joroba, porque se están hundiendo las dos vigas”, indicó en su video.
Comentó que era la obra fue un reto, toda vez que cimentaron el puente en la laguna y que cualquier construcción en Cancún presentaba el riesgo de hundimiento por el tipo de suelo.
Riesgos de Hundimientos en la Península de Yucatán
Construir en la Península de Yucatán conlleva riesgos, el tipo de suelo no está preparado para soportar estructuras pesadas y aumenta el riesgo de colapso. El suelo es kárstico frágil, es decir, que es de piedra caliza, que es sumamente frágil y poroso. Además, se suman las cavernas naturales, las corrientes subterráneas de agua. De acuerdo a un estudio de Green Peace.
Al construir una obra sobre un cuerpo de agua, el riesgo no es un colapso inmediato, sino que parte de las estructuras descienden más que otras, por la presión, los movimientos del terreno y la compactación irregular, revelaron especialistas.
El Puente Nichupté es Seguro y Estable, Responde la SICT
Tras el video del ingeniero, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transporte, respondió que era falto el apuntalamiento del puente, que era una obra segura y estable, que se construyó con los más altos estándares de seguridad estructural.
“La SICT informa que es FALSA la información difundida en redes sociales sobre presuntos “apuntalamientos de emergencia” en el Puente Nichupté, en Cancún, Quintana Roo”, citó el comunicado.
La Secretaría aseguró que el puente fue diseñado conforme a los criterios de ingeniería especializados para las condiciones geológicas de la región, y que las estructuras metálicas visibles en la zona cercana al entronque Kukulcán forman parte del proyecto.
Y que, debido a las características del subsuelo kárstico, entre los claros 213 y 221, el proyectista determinó incorporar pilas de cimentación y cabezales metálicos de acero estructural de alta resistencia, permitiendo una distribución más eficiente de las cargas hacia el estrato de soporte y con ello una operación sin desplazamientos de los apoyos.
El puente fue inaugurado el sábado 2 de mayo en un evento donde asistió la Presidenta de México, Claudia Sheinbaum, pero abrieron la circulación vehicular hasta el miércoles 6 de mayo por la mañana.
Inauguran Puente Nichupté, el Segundo Más Largo de Latinoamérica
El Puente Nichupté, antes de su apertura, fue sometido a pruebas de carga estáticas y dinámicas, que incluyeron maniobras de frenado, impacto controlado y circulación de vehículos pesados, con resultados satisfactorios y sin registro de deformaciones, fuera de los parámetros previstos en el diseño.
Y la Secretaría afirmó que diariamente mantienen monitoreos topográficos para verificar el comportamiento estructural de la obra. Reiteró que la seguridad de los usuarios es prioridad y que la estructura es estable, segura y adecuada para convivir con la geografía del estado.
