El crecimiento expansivo y desordenado de la zona metropolitana de San Luis Potosí (ZMSLP) ha provocado fragmentación y la dispersión del territorio, afectando la conectividad vial, la cobertura de transporte público y la segregación de personas con menores ingresos, aseguró Claudia Nalleli Hernández Cerda, doctoranda del Programa Multidisciplinario de Posgrado en Ciencias Ambientales (PMPCA) de la Universidad Autónoma de San Luis Potosí (UASLP).
Estos hallazgos de ausencia de planeación urbana en San Luis Potosí, son producto de la investigación desarrollada por la maestra, cuyo fin fue generar criterios para el diagnóstico urbano-ambiental de la movilidad en la zona metropolitana a través de un metodología que se abordó desde múltiples dimensiones.
Hernández Cerda explicó que la metodología se implementó durante el año 2019 e inicios de 2020, de ahí también se generaron los datos de su investigación de tesis de doctorado y otras publicaciones realizadas en este lapso de tiempo. Comentó que durante la pandemia también analizó, junto con una estudiante, la movilidad no motorizada, como el uso de la bicicleta y estimó que los datos son importantes para que los consideren las autoridades de los tres niveles de gobierno.
Reiteró que la Zona Metropolitana de SLP carece de una normativa y esquemas de planeación para la movilidad, pese a que se cuenta con un plan municipal de ordenamiento urbano, pero estimó que contempla sólo algunos temas de forma esporádica y carece de un plan exclusivo para la movilidad.
El análisis incluyó la evolución de la ciudad en. cinco décadas. Se expuso la necesidad de modificar el modelo de movilidad por otro más sustentable donde todos los ciudadanos puedan ejercer el mismo derecho a la movilidad.
En este sentido, explicó que sería factible continuar con el impulso a la movilidad no motorizada; con redes de ciclovías interconectadas en la ciudad, así como el establecimiento de un tren ligero en la vía de ferrocarril que corre hacia la zona industrial y consideró que esto implicaría un descenso en el número de automóviles que van hacia esa área, que generan caos, tráfico y emisiones contaminantes.
Para concluir, indicó que el estudio identificó los sitios hacia los que se genera más movilidad, destacando tres puntos que son: el centro de la ciudad, el área sur poniente (hacia la Zona Universitaria, Plaza San Luis y el Parque Tangamanga 1) y la zona industrial.
